Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı'ndan aldığı izinle 2016 yılında İzmir’in Bornova ilçesinde kalker ocağı faaliyeti yürüten Ermaden Maden İşletmeciliği’nin kapasite artırımı başvurusuna onay geldi.Karar sonrasında şirket, mevcut 31,72 hektarlık ÇED sahasını 18,7 hektarla birlikte üretim alanını genişletecek.Ege'de Sonsöz'de yer alan habere göre, ÇED dosyasında yer alan bilgilere göre, genişletilecek alanla birlikte ocakta üretim faaliyetlerinin yoğunluğu da artacak. Hammadde çıkarımı için üç günde bir, sahada 72 farklı noktada eş zamanlı patlatma yapılacağı belirtildi. Patlatmalarla birlikte kalker üretiminin artırılması hedeflenirken, bölgedeki faaliyetlerin kapsamının genişleyeceği ifade edildi.
Proje sahasının orman alanı sınırları içerisinde yer aldığı, 1/100.000 ölçekli İzmir-Manisa Planlama Bölgesi Çevre Düzeni Planı’na göre de bu nitelikte değerlendirildiği kaydedildi. Ocak alanına en yakın yerleşim yerinin yaklaşık 540 metre mesafede bulunduğu, Kavaklıdere yerleşiminin ise yaklaşık 1200 metre uzaklıkta yer aldığı bilgisi dosyada yer aldı.Bölgenin aynı zamanda Belkahve Tüneli’ne yakın konumda bulunduğu, Nif Dağı eteklerinde yer alan 2’nci derece doğal SİT alanına komşu olduğu da ÇED raporunda dikkat çeken başlıklar arasında yer aldı. Ayrıca ocak sahasının çevresinde tarım arazileri, üzüm bağları ve zeytinliklerin bulunduğu, alanın İzmir Körfez Alt Havzası Yeraltı Suyu İşletme Sahası içerisinde kaldığı belirtildi.Projeyi yürüten Ermaden Maden İşletmeciliği Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi’nin sahibi ise Erdinç Görgülü olarak kayıtlarda yer aldı. Bakanlığa yapılan başvuruda; Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Maden İşleri Genel Müdürlüğü tarafından sahanın 24,60 hektarlık kısmında madencilik faaliyeti yapmak üzere 2006 yılında ruhsatın önceki sahibi olan Bemaş Beton Mamulleri ve İnşaat Malzemeleri A.Ş’ye tahsis edildiği belirtildi. 2018 yılına kadar Bemaş A.Ş. tarafından işletilen maden ruhsatının 2018 yılında el değiştirerek Ermaden A.Ş.’ye devredildiği vurgulandı.Şirket bakanlığa yaptığı başvuruda patlatma ve dizayn değişikliği talebinde de bulunurken ruhsat sahasının yol kenarına yakın olması nedeniyle Karayolları Genel Müdürlüğü Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürlüğü’nün sorumluluğunda olan İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu’na sakınca doğurduğunu anlattı. Bornova ile Kemalpaşa İlçeleri arasında inşa edilen Belkahve Tuneli’nin de riskli bölgede kalması nedeniyle sahanın arka alana doğru kayması, burada patlatma ve ağır çalışma koşullarının oluşturulması talep edildi. ÇED sürecinde Karayolları Genel Müdürlüğü Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürlüğü’nün “otoyol kamulaştırma sınırına 300 metre mesafeden sonra patlayıcı madde kullanılmadan çalışılması, 500 metre mesafeden sonra ise patlatma kaynaklı otoyola ve Belkahve Tüneli’ne zarar verilmemesi için gerekli tüm önlemlerin alınması şartıyla üretim yapılması” yönünde görüş bildirdiği de kayıtlara geçti.
Proje sahasının orman alanı sınırları içerisinde yer aldığı, 1/100.000 ölçekli İzmir-Manisa Planlama Bölgesi Çevre Düzeni Planı’na göre de bu nitelikte değerlendirildiği kaydedildi. Ocak alanına en yakın yerleşim yerinin yaklaşık 540 metre mesafede bulunduğu, Kavaklıdere yerleşiminin ise yaklaşık 1200 metre uzaklıkta yer aldığı bilgisi dosyada yer aldı.Bölgenin aynı zamanda Belkahve Tüneli’ne yakın konumda bulunduğu, Nif Dağı eteklerinde yer alan 2’nci derece doğal SİT alanına komşu olduğu da ÇED raporunda dikkat çeken başlıklar arasında yer aldı. Ayrıca ocak sahasının çevresinde tarım arazileri, üzüm bağları ve zeytinliklerin bulunduğu, alanın İzmir Körfez Alt Havzası Yeraltı Suyu İşletme Sahası içerisinde kaldığı belirtildi.Projeyi yürüten Ermaden Maden İşletmeciliği Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi’nin sahibi ise Erdinç Görgülü olarak kayıtlarda yer aldı. Bakanlığa yapılan başvuruda; Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Maden İşleri Genel Müdürlüğü tarafından sahanın 24,60 hektarlık kısmında madencilik faaliyeti yapmak üzere 2006 yılında ruhsatın önceki sahibi olan Bemaş Beton Mamulleri ve İnşaat Malzemeleri A.Ş’ye tahsis edildiği belirtildi. 2018 yılına kadar Bemaş A.Ş. tarafından işletilen maden ruhsatının 2018 yılında el değiştirerek Ermaden A.Ş.’ye devredildiği vurgulandı.Şirket bakanlığa yaptığı başvuruda patlatma ve dizayn değişikliği talebinde de bulunurken ruhsat sahasının yol kenarına yakın olması nedeniyle Karayolları Genel Müdürlüğü Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürlüğü’nün sorumluluğunda olan İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu’na sakınca doğurduğunu anlattı. Bornova ile Kemalpaşa İlçeleri arasında inşa edilen Belkahve Tuneli’nin de riskli bölgede kalması nedeniyle sahanın arka alana doğru kayması, burada patlatma ve ağır çalışma koşullarının oluşturulması talep edildi. ÇED sürecinde Karayolları Genel Müdürlüğü Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürlüğü’nün “otoyol kamulaştırma sınırına 300 metre mesafeden sonra patlayıcı madde kullanılmadan çalışılması, 500 metre mesafeden sonra ise patlatma kaynaklı otoyola ve Belkahve Tüneli’ne zarar verilmemesi için gerekli tüm önlemlerin alınması şartıyla üretim yapılması” yönünde görüş bildirdiği de kayıtlara geçti. 
