AK Partili Kocabaş'tan İZBAN zammına tepki: Dört ayda yüzde 87 zam yaptınız!

ÖMER FARUK ALTIN/EGE'YE BAKIŞ - İzmir Büyükşehir Belediyesi Mart Ayı Meclis Toplantısı Üçüncü Birleşimi Meclis Başkan Vekili Zafer Levent Yıldır yönetiminde gerçekleştirildi.

İzmir'de 1 Nisan 2026 itibarıyla kent içi toplu ulaşıma gelecek zamla ilgili AK Parti Meclis Üyesi Nail Kocabaş tepki gösterdi.

İLGİLİ HABER

İzmir'de toplu ulaşıma gelecek zam belli oldu!

"İZBAN'A YAPILAN YÜZDE 33'LÜK ZAMMIN NE AKARYAKITLA NE DE EKONOMİK GERÇEKLİKLE BİR İLGİSİ VAR"

ESHOT’a yüzde 16, İZBAN’a da yüzde 33 zam oranı ile ilgili konuşan Kocabaş, "Sözlerimin sonunda söyleyeceğimi en başta ifade etmek istiyorum: Bugün gündemimize gelen ESHOT ve İZBAN zamları tam anlamıyla bir fırsatçılıktır. İzmir Büyükşehir Belediyesi, uluslararası petrol fiyatlarındaki oynaklığı gerekçe göstererek ilk fırsatta ESHOT’a zam yapmaktadır. Bunu bir yere kadar anlamaya çalışabiliriz. Ancak elektrikle çalışan İZBAN’a yapılan yüzde 33’lük zammın ne akaryakıtla ne de ekonomik gerçeklerle bir ilgisi vardır. Hepimizin bildiği gibi İZBAN yüzde 50 ortaklı bir şirkettir. Yönetim kurulu ise İzmir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD’nin görevlendirdiği bürokratlardan oluşmaktadır. Hatırlayacaksınız; geçtiğimiz Ekim ayında İZBAN Yönetim Kurulu’nun aldığı cüzi bir zam kararı, İzmir Büyükşehir Belediyesi yönetimince yeterli görülmemiş ve bu mecliste CHP’li üyelerin oylarıyla çok daha yüksek bir zam oranı uygulanmıştı. Biz o gün bu kürsüden açıkça uyarmıştık: “Bu zam yanlıştır, İzmirliye yük getirir.” demiştik. Nitekim ne oldu? Sadece bir ay sonra yaptığınız o fahiş zammı geri çekmek zorunda kaldınız. Bugün yine benzer bir tabloyla karşı karşıyayız" diye konuştu.

İLGİLİ HABER

Akaryakıt fırladı, gözler ESHOT'a çevrildi!

"YAPILMASI GEREKEN İNSANLARI RAYLI SİSTEME YÖNLENDİRMEK"

AK Parti Meclis Üyesi Nail Kocabaş sözlerini şu şekilde sürdürdü, "Evet, bölgemizde yaşanan savaş sebebiyle akaryakıt fiyatlarında artışlar oldu. Ancak hükümetimiz, uluslararası krizlerin vatandaşımıza yansımasını azaltmak için ciddi sübvansiyonlar uygulamaktadır. Buna rağmen siz ilk fırsatta ESHOT’a yüzde 16 zam yaptınız. Fakat bununla da yetinmediniz; akaryakıtla hiçbir ilgisi olmayan, elektrikle çalışan İZBAN’a yüzde 33 zam getirdiniz. Km başına uyguladığınız zamlarla bu zam oranı daha da yükseliyor. Bu gerçekten akıl tutulmasıdır. Akaryakıtla çalışan araçlara yapılan zammın iki katını, elektrikle çalışan bir raylı sisteme uyguluyorsunuz. Üstelik ortada İZBAN Yönetim Kurulu’nun aldığı bir zam kararı da yok. Geçtiğimiz Ekim ayında sizi uyarmıştık. “Bu fahiş zamdan vazgeçin.” demiştik. Bir ay sonra geri adım attınız. Bugün aynı uyarıyı tekrar yapıyoruz: Fırsattan istifade ederek İZBAN’a getirmeye çalıştığınız bu zammı geri çekin. İzmirliyi deneme tahtası gibi kullanıp bir ay sonra karar değiştirmek yerine, bu hatadan daha meclisten geçmeden dönün. Kaldı ki siz zaten İZBAN kullanıcılarını sistemden uzaklaştıran birçok karar aldınız. 90 dakika uygulamasından çıkardınız. Halk Taşıt uygulamasından çıkardınız. Bunun üzerine bir de “gittiğin kadar öde” sistemi ve zaten yüksek olan baz ücretler kısa mesafe yolcusunu tamamen sistem dışına itti. Sonuç ne oldu? İZBAN kullanım oranı düştü. Bugün İzmir’de trafik sadece sabah ve akşam saatlerinde değil, günün her saatinde kilitlenmiş durumdadır. Böyle bir şehirde yapılması gereken şey insanları raylı sisteme yönlendirmektir. Ama siz tam tersini yapıyorsunuz. Raylı sistemi pahalı hale getirip insanları tekerlekli ulaşıma yönlendiriyorsunuz. Yani bir taraftan “trafik sorunu var” diyorsunuz, diğer taraftan trafiği rahatlatacak sistemi pahalılaştırarak yolcuyu raylı sistemden uzaklaştırıyorsunuz. Ortada ciddi bir çelişki vardır. Savaş nedeniyle akaryakıta zam geliyor diyorsunuz, akaryakıtla ilgisi olmayan İZBAN’a iki kat zam yapıyorsunuz. Trafiği raylı sistemle rahatlatmanız gerekirken, insanları raylı sistemden uzaklaştırıyorsunuz"

"İZBAN'A TOPLAM YÜZDE 87 ZAM YAPMIŞ OLDUNUZ"

Sadece 4 ay içerisinde İZBAN’a toplamda yüzde 87 zam yapıldığını belirten Kocabaş, "Nasıl mı? Geçtiğimiz Ekim ayında, İZBAN yönetiminin önerdiği zammın çok daha üzerinde bir artış yaparak kilometre başına uygulanan yüksek artışlarla baştan sona ücretin 115 TL’den 166 TL’ye çıkacağı bir düzenlemeyi bile aşarak, Kasım ayından geçerli olmak üzere 245 TL’ye kadar yükselttiniz. Bu kürsüden yaptığımız itirazlar sonrasında bir ay sonra bu fahiş zamdan geri adım attınız. Şimdi ise Nisan ayından itibaren geçerli olacak yeni zamla İZBAN’da baştan sona ücret 231 TL’ye çıkarılmış durumda. Yani tablo çok net: Ekim ayında yüzde 44, bugün ise yüzde 33 zam yaparak sadece dört ay içerisinde İZBAN’a toplam yüzde 87 zam yapmış oldunuz. Bu yönetim beceriksizliğinin bedelini ne yazık ki yine İzmirli hemşehrilerimiz çekiyor" dedi.

Büyükşehir'in 215 yeni taksi plakası vermesine ilişkin konuşan Kocabaş, "İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin 215 yeni taksi plakası verilmesine yönelik kararı soru işaretleri doğurmaktadır. Öncelikle şunu sormak gerekiyor: Bu plakalar neye göre verilecektir? Hangi ihtiyaca dayanarak böyle bir karar alınmıştır? Bilindiği üzere daha önce İzmir Büyükşehir Belediyesi yeni taksi plakası verilmesi konusunda UKOME üzerinden başvuru yapar ve süreç bu şekilde yürütülürdü. Peki bugün gündeme gelen bu 215 plaka için UKOME’ye yapılmış bir başvuru var mı? Yok. Peki taksici esnafına soruldu mu? İzmir Şoförler ve Otomobilciler Esnaf Odası’nın görüşü alındı mı? Maalesef buna da “hayır” demek zorundayız" dedi.

Kentin taksiye ihtiyacını olmadığını sorunun İzmir'in bozuk yollarında ve trafikte olduğunu belirten Kocabaş, "Bugün İzmir merkezde T plakalı ticari taksi sayısı 2915’tir. İzmir Şoförler ve Otomobilciler Esnaf Odası tarafından yaptırılan bilimsel ulaşım etüdüne göre ise 2030 yılında İzmir’in ihtiyaç duyacağı taksi sayısı yaklaşık 3150 olarak öngörülmektedir. Yani ortada açık bir gerçek var: Bugün İzmir metropolünde acil bir taksi ihtiyacı bulunmamaktadır. İzmir’de yaşanan sorun taksi sayısının yetersizliği değildir. Asıl sorun şehir içi trafik, yolların durumu ve altyapı eksikliğidir. Sabah ve akşam saatlerinde yaşanan yoğunluk, açılmayan yeni arterler, bozuk yollar ve yeterli trafik akışının sağlanamaması nedeniyle taksiler müşteriyi varış noktasına hızlı bir şekilde bırakamamakta ve yeni müşteriye ulaşamamaktadır. Dolayısıyla bazı saatlerde yaşanan “taksi bulamama” sorunu, taksi sayısından değil; İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin yeni yollar açamamasından, mevcut yolları sağlıklı hale getirememesinden ve trafiği rahatlatacak çözümler üretememesinden kaynaklanmaktadır. Bu tablo ortadayken, 215 yeni plakanın verilmesi gerçek bir ulaşım ihtiyacından değil, başka bir amaçtan kaynaklanıyor izlenimi vermektedir. Açık konuşalım: Bu karar ulaşım ihtiyacını karşılamak için değil, belediyeye gelir oluşturmak için alınmış bir karar görüntüsü vermektedir. Ancak belediyenin kendi eksikliklerini esnafın ekmeğinden bir parça kopararak telafi etmeye çalışması doğru değildir. Daha iki gün önce, evine ekmek götürmek için direksiyon başında mücadele eden bir taksici kardeşimiz hayatını kaybetti. Buradan bir hatırlatma yapmak istiyorum. Sayın Cemil Tugay, 18 Eylül 2025’te, esnaf odalarıyla bir araya geldiğinde “esnafımızla iş birliği içinde olacağız” demişti. Biz de bugün o sözü hatırlatıyoruz. Taksici esnafının, odaların ve şehrin gerçek ihtiyaçlarının dikkate alınması; bu kararın yeniden değerlendirilmesi ve sağduyuyla gözden geçirilmesi gerektiğini ifade ediyoruz" diye konuştu.

Ege'ye Bakış